Kaip pritvirtinti inkarą prie grandinės?

Apsižvalgykite po bet kurią prieplauką, uostą ar inkaravimo vietą ir rasite įvairių metodų, naudojamų norint prijungti jachtos inkarą prie inkaro.

Nėra teisingo ar neteisingo būdo sujungti šiuos du dalykus, tačiau yra keletas bendrų principų, kurių reikia laikytis, kad būtų galima padaryti sėkmingą išvadą.

Taikant toliau nurodytus principus sprendimų priėmimo procese, turėtų būti optimaliai nustatyta bet kuri individuali tvirtinimo sistema.

Kaip pasirinkti tinkamus inkaro pančius ir jungtis savo jachtai ar valčiai ir kaip tinkamai juos sujungti.

Cinkuotas arba nerūdijantis plienas

Paprastai tariant, geriau vengti kontakto tarp skirtingų metalų dėl galimos korozinės reakcijos. Vis dėlto plačiai paplitęs nerūdijančio plieno jungčių naudojimas ant cinkuotų inkarų sistemų rodo, kad gedimas yra arba labai lėtas, arba lengvai valdomas.

Todėl, laikantis tinkamų atsargumo priemonių, kur reikia, dviejų metalų derinys yra priimtinas.

Sprendimas dėl nerūdijančio plieno inkarų ir grandinės yra gana paprastas – naudokite nerūdijančio plieno jungiamąsias detales, kad jas sujungtumėte. Yra daug įvairių markių ir modelių, tinkančių bet kokiam biudžetui –Įsigykite inkaro jungtis

Cinkuotiems inkarams ir grandinei cinkuota jungtis yra natūralus pasirinkimas. Tačiau realios galimybės apsiriboja tik pančiais.

Cinkuotos Dee ir Bow formos pančiai paprastai turi išsikišusią galvutę su per ją išgręžta skyle. Priveržimas ir b. Smeigtuko tvirtinimas. Verta paminėti, kad bet koks išsikišimas gali užstrigti arba užstrigti stiebo galvutės volelyje. Lygiai prigludę kaiščiai dažniausiai yra ant nerūdijančio plieno apkabų.

Teisingas apkrovą laikančių paviršių išlygiavimas

Paskirstykite apkrovą kuo tiksliau suderindami dviejų atraminių paviršių ilgį ir formą, pvz. apvalus kaištis prigludęs apvalioje skylėje, kurio abi dalys vienodo ilgio. Venkite tikslių apkrovų.

Artikuliacijos suteikimas

Visada yra galimybė, kad „nepatogi“ jėga bus veikiama inkaro kotą ir prijungimą prie inkaro grandinės, kai vėjas pasislenka arba potvyniai pasikeičia. Problema gali paaštrėti, kai atimamas inkaras, t. y. netraukiama tiesiai.

Todėl inkaro jungtis turi būti suderinama su veržliarakčiu bet kuria kryptimi.

Rotacijos leidimas arba skatinimas

Inkaras nebus sėkmingai pritvirtintas prie stiebo galvutės jungties, jei jis nukreiptas į viršų. Inkaro pasukama jungtis leis inkarui pasisukti, kai jis artėja prie lanko volo. Kai kurios jungtys yra skirtos aktyviai pasukti arba apversti inkarą į tinkamą plokštumą, kad būtų galima vėl patekti.

Stiprumas ir kokybė

Komponentai, kuriems nustatyta gamintojo nustatyta minimali pertraukimo apkrova, suteiks patikinimo. Bet kurios inkaro sistemos vientisumą gali pažeisti viena silpna grandis.

Kiekvienos dalies eksploatavimo laikas priklausys nuo netauriųjų metalų kokybės ir apdailos.

Plienas turi būti ne žemesnės kaip 40 klasės ir apdorotas karštuoju būdu cinkuotu būdu. N.B. Galvanizavimas jūrinėje aplinkoje truks neilgai.

Nerūdijantis plienas turi būti bent 3 laipsnio jūrinės kokybės A316.

Gera praktika

Lygiavimas

Pora pančiai kartu „nugara į nugarą“, t. y. su dviem karūnėlėmis besiremiant viena prie kitos.

Per galinę grandinės grandį įkiškite kuo didesnio skersmens kaištį, kad sujungimas būtų kuo stipresnis.

Įkiškite didžiausią, trumpiausią įmanomą kaištį per bet kurią „kvadratinio pjūvio“ angą, pvz. kai kurių inkaro kotų plyšys.

Naudokite atviresnę, apvalesnę lanko pančių formą, kad kur reikia daugiau judėjimo (artikuliacijos) laisvės.

Norėdami gauti siauresnį tvirtinimą, naudokite D pančius, ypač tuos, kurių galvutė yra lygiai prigludusi prie kaiščio.

Galite pasinaudoti didelių gabaritų lanko pančiais, kurie gamykloje montuojami prie kai kurių gamintojų inkarų, pvz. CQR. Šiose pantyse dažnai yra lygi kaiščio galvutė, kurios sriegis yra nuolat suvirintas.

Vienašalis judėjimas

Sumontuokite jungtį, kuri užtikrina apvertimą, pasukimą, pasukimą ir šarnyrą – visa tai vienoje konstrukcijoje, jei įmanoma, pvz.Ultra Flip pasukamas

Šiame pavyzdyje Dee pančiai atrodo pertekliniai – tokio tipo jungtis užtikrina sukimąsi ir šoninę apkrovą, tačiau nėra lengvai prieinama su gamintojo garantuota lūžimo deformacija.

Šis apkabas nėra tinkamai išlygiuotas ant inkaro lizdo, bet yra per didelis, kad kompensuotų ir palengvintų vienašalį judėjimą tinkamoje vietoje. TheIlga Twist jungtisturi ilgą banano formos korpusą, leidžiantį apversti inkarą į tinkamą padėtį, kad būtų galima pritvirtinti prie stiebo galvutės, ir jame yra pasukamasis mechanizmas.

Įveskite tris inkaro grandinės grandis tarp standartinio pasukimo, pvz. Kong dizainas ir inkaras. Tai užtikrina šarnyrą tarp inkaro ir pasukimo, užkertant kelią šoninei apkrovai.

Bloga praktika

Lygiavimas

Sujungus pančius „smeigtukas prie kaiščio“, guolių kraštai slys iš vienos pusės į kitą.

Pančių karūnėlės įkišimas per „kvadratinio pjūvio“ angą, kad pančiai būtų ant dviejų nejaukių įtempių taškų.

Judėjimo laisvė

Nerekomenduojama inkaro jungties jungti tiesiai prie inkaro koto be šoninio judėjimo laisvės.

Šis metodas yra paplitęs ir atrodo labai tvarkingai, tačiau yra didelė tikimybė, kad tam tikru momentu jis sugadins ar net suges, kai inkaras bus įstrigęs jūros dugne.