Kaip inkaras laikė didelį laivą

Dydisvalties inkarastaip skiriasi nuo laivo korpuso, kaip mažas valties inkaras gali išlaikyti 10 000 kartų didesnį laivą? Čia atsiranda pagrindinė fizika.

Kai laivui reikia laikinai prisitvirtinti, jis išmeta valties inkarą, paprastai su papildomu ilgiuinkaro grandinė, priartėti prie jūros dugno. Kai inkaras lėtai grimzta, inkaro nagai dėl inercijos liečiasi su dugnu. Tuo pačiu metu, kai banga ar srovė paliečia laivo korpusą, inkaro letena po jūros dugnu bus traukiama horizontaliai, veikiant dvigubai traukai ir gravitacijai, jūrinio inkaro letena lėtai įkišama į dirvą po jūros dugnu. jūros dugnas, tampa vis tvirtesnis, suteikiantis patikimą stabilaus laivo inkaravimo ir vandens saugumo garantiją.

Čia reikia pažymėti, kad jūros dugnas yra plokščias, jūrinis inkaras dažnai negali tvirtai sugriebti žemės arba kai banga bus per didelė, valties inkaras praras savo vaidmenį, tada atsiranda „vaikščiojančio inkaro“ reiškinys. atsiranda, o tai labai pavojinga. Kai laivas yra pritvirtintas prie inkaro, variklis paprastai išjungiamas, todėl laivas dreifuoja aplinkui, o tai yra labai pavojinga.

Atitinkamai yra sąvoka „inkaravimo vieta“, kuri reiškia vandenis, kuriuose laivai turi prisitvirtinti prie vandens, kad būtų saugus inkaras, apsisaugoti nuo vėjo ir taifūno, laukti patikrinimo ir laivavedybos, plaukioti baržomis vandenyje, organizuoti laivyną ir kitas operacijas. Inkaravimo vieta turėtų būti pasirinkta vandenys, kurių vandens gylis yra lygus, dugnas yra lygus, yra gera inkaro laikymo galia, pakankamas plotas ir nedidelis vėjas, banga ir srovė, toli nuo rifų ir seklių seklumų.

Kokie yra inkaro išmetimo būdai?

1. Yra dviejų tipų lanko inkarai: viengubas inkaras ir dvigubas inkaras. Įprastomis aplinkybėmis laivui pririšti galima mesti tik vieną inkarą, tik tada, kai vėjas ir bangos ypač stiprūs, o inkaras yra per mažas, kad būtų galima išmesti dvigubą inkarą. Kai laivapriekio inkaras, korpusas yra veikiamas mažiausiai išorinių jėgų, tokių kaip vėjo, srovės ir bangų smūgis, todėl šis būdas yra pagrindinis inkaravimo būdas, o kartu ir pagrindinė priežastis, dėl kurios pagrindinis inkaras turi būti išdėstytas lanke.

2, laivagalio inkaravimas: laivagalio inkaravimas dažniausiai naudojamas upių valtims ir iškrovimo valtims. Kai upinės valtys švartuojamos pasroviui, jos dažnai tvirtinamos prie laivagalio, kad būtų užtikrintas saugumas ir išvengta apsisukimo.

3, Galvos ir uodegos tvirtinimas: jei norite, kad laivas visada būtų inkaras su laivo bortu, prieš vėją, naudokite galvos ir uodegos inkaravimą. Galvos ir uodegos tvirtinimo būdas paprastai yra išmesti pagrindinį inkarą iš priešpriešinio vėjo krypties, iš laivo laivagalio į išorinę pagrindinės grandinės pusę, o tada galima atleisti pagrindinę grandinę, kitas metodas yra išmesti pagrindinį inkarą iš uodegos išmetus pirmąjį pagrindinį inkarą.